沸石转轮系统在汽车涂装废气处理中的应用
一、汽车涂装废气概述
随着***内汽车制造业的快速发展，汽车制造过程中会产生挥发性有机物的排放。在汽车涂装生产线中，废气主要产生在烘干室、喷漆室和烘干室。汽车涂装废气成分复杂多样。目前，汽车涂装废气的处理技术有很多，如活性炭吸附法、直接燃烧法、催化燃烧法、低温等离子体法、紫外光解等。在***量的实际应用中，上述方法存在处理效果差、安全性低等问题。近年来，汽车涂装废气开始采用沸石浓缩转轮结合蓄热式焚烧炉进行处理。主要介绍沸石浓缩转轮技术在汽车涂装废气处理中的应用。
1.1涂装废气的***性
汽车涂装是汽车制造过程中“三废”***多的环节。涂装含VOC，但不释放VOC；70%的VOC会在涂装过程中挥发；一条***型车身涂装线每年可能排放数百吨的气体污染物。目前汽车涂装的主要排气点如下:
(1)喷漆室的废气
根据《劳动安全卫生法》规定，喷漆厂喷漆间的风速应控制在0.25 ~ 0.35 m/s范围内，废气为喷漆挥发的有机溶剂，主要由甲苯、二甲苯等组成。，并且还含有少量未经处理的漆雾。
(2)干燥室废气
有机溶剂在中涂和面漆的湿漆膜干燥过程中挥发。为防止干燥室内有机溶剂积聚引起爆炸事故，干燥室内应进行送风和排风。风速一般控制在0.2m/s左右，废气成分与喷漆室废气成分相似，但无漆雾。有机废气的总浓度***于喷漆室的废气浓度，通常与喷漆室的废气混合进行集中处理。
(3)烘房废气
电泳涂装和中涂面漆干燥排放废气，干燥废气的成分包括有机溶剂、树脂固化物和热分解产物。干燥废气中总有机物浓度一般在2500mg/m3左右，恶臭物质浓度较高。
二、沸石转轮吸附浓缩的***点
喷漆室废气具有风量***、浓度低的***点，直接燃烧的建设成本和运行成本都很高，燃烧前需要吸附浓缩。与活性炭流化床相比，沸石吸附浓缩转轮具有较高的脱附温度和较低的空气湿度要求。
三、沸石转轮的结构和原理
沸石转轮浓缩系统的关键部件是吸附轮(转轮)。转轮由疏水性沸石吸附介质和陶瓷纤维制成波纹状膜，然后卷成蜂窝圆柱形框架结构，框架内安装旋转轴承。转轮的机械结构上装有由抗VOCs腐蚀和耐高温材料制成的气体垫片，将转轮分为三个区域:吸附处理区、再生脱附区和冷却区。挥发性有机化合物有机废气通过预过滤器，然后通过浓缩轮装置的处理区。VOCs在处理区被吸附剂吸附去除，净化后的空气从浓缩转轮的处理区排出。吸附在浓缩转轮中的有机废气挥发性有机化合物通过再生区的热空气处理被脱附和浓缩至5-15倍。浓缩转轮在冷却区冷却，通过冷却区的空气被加热作为再生空气，从而达到节能的效果。
四、沸石转轮运行的影响因素
(1)废气温度和湿度:控制进气流量温度在40℃以下，相对湿度在80%以下；
(2)转轮转速:转轮转速在每小时1 ~ 8转之间(随入口流量VOC浓度值略有变化)；
(3)浓缩比:提高浓缩比会降低系统的去除效率，降低后端焚烧设备的燃料消耗；
(4)脱附温度:足够的脱附温度有助于脱附过程，但过高的脱附温度可能会使转轮基材的余热在冷却区无法有效冷却，使转轮本体在吸附区仍处于高温状态，不利于吸附过程。
五、沸石转轮的应用前景
目前***内很多汽车制造企业已经开始使用沸石浓缩转轮系统对涂装废气进行净化，通过应用信息的反馈都达到了设计要求。***内一些环保设备厂家也开始具备设计安装沸石浓缩转轮系统设备的能力。
随着我***对***气污染防治要求的日益严格，汽车涂装中VOCs的排放限值将逐年降低，控制涂装尾气排放迫在眉睫。沸石浓缩转轮技术是现有技术条件下处理***风量、低浓度、高湿度有机废气的较***选择，将广泛应用于汽车涂装废气处理。
